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速報!三陸鉄道・リアス線開業

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速報!三陸鉄道・リアス線開業



東日本大震災で大きな被害を受けたJR東日本の山田線、宮古ー釜石間が8年の歳月を経て、復旧され第3セクターの三陸鉄道に移管されてリアス線として3月23日に開業しました。

3月23日には一般営業前の開業記念列車が4往復運転され、抽選で選ばれた地元の方やファンの皆さんが乗車。24日から一般の営業が行われました。

この機会、逃すわけにはいくまいとて飛び石連休を利用して、長駆岩手まで行ってまいりました。

23日、列車の運行は、宮古付近では12時から。
盛岡から10時過ぎに到着して駅付近で様子を伺います。芸能人も駆けつけてイベントが開催されていました。

三鉄グッズ専門店・三陸土産の店 さんてつやも店開きしていますが、お土産は今買うわけにもいきませんので、記念列車を記録しに行きましょう。

まずは、宮古-磯鶏間の長い橋梁で上下の記念初列車を記録しておきましょう。

宮古市内の第34閉伊川橋梁(34ですよ・・・・、三陸鉄道になったので名前が変わったかもしれませんが)に向かいます。


そこでキャッチした南行・釜石行きの開業記念初列車をトップに挙げておきます。思ったより地味なヘッドマークだけをつけていました。花列車のように飾るかともちょっと思っていたのですが。


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盛-久慈間が一本につながったことを示しています


振り返りますと沿線の築堤に市民が集まって旗を振っています。


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先行きを不安視する声も大きいのですが、末永く頑張ってほしいものです。


<詳細は後日>
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養老鉄道・春爛漫 [はつかり(鉄系)]

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養老鉄道・春爛漫



3月2日


昼過ぎ大垣についたやまびこ。
明るいうちの撮影は、養老鉄道の方が面白そうだったので、こちらを先にちょこっとのぞいてみます。養老線はもともと近鉄養老線でしたが、赤字から脱却できず、近鉄の子会社として養老鉄道を設立。地元の自治体が赤字の一部を負担する形での運行に移行されました。したものは現在は一般社団法人養老線管理機構の所有になっています。
現在使われているは、近鉄の各線で使用されていた車両かき集めて、標準機のものは狭軌に改造した近鉄顔の電車なのですが、車体の老朽化に対して、この春から元東急の7000系ステンレス車両への置き換えが始まるとされています。この機会に旧近鉄車の記録をしておこうと思います。

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樽見鉄道 奥の方 初乗車 [はつかり(鉄系)]

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樽見鉄道奥の方初乗車



京阪本線から大垣に向かいます。

守口市→東福寺→京都→米原と乗り継いで、ここでJR東海の「JR東海&私鉄16社乗り鉄☆たびきっぷ」を購入。熱海までの東海道本線と私鉄もほぼ全部乗ることができて8480円とは安い。(新幹線も特急券を買えば回数制限はありますが乗ることができます。)

途中近江八幡彦根の近江鉄道では廃車になったED14の姿を何両か見ることができました。(最近解体に向けて搬出された車体もあるようで残念ですわ~)

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5-Doores [はつかり(鉄系)]

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5-Doores



やまびこは85年に当時の国鉄全線の完乗を果たしたのですが、その後、ちびちびと民鉄の(普通鉄道のみですが)乗車キロを増やしていたのです。あと少し・・・・と思っておったのですが、ある日地図を見ていて気になりました。

岐阜県の樽見鉄道・・・あれっ!ここ延長されているじゃん!
当時の終点だった美濃神海まで乗車したのが82年3月でしたが、第3セクター化された後の89年、神海 - 樽見間が延長開業したのですが、この区間まだ乗車しておりませんでした。

というわけで、樽見鉄道乗車&撮影を企てたのですが、ここ1か所ではもったいない。もう一つどこか行きたい、と考えたときに、思いついたのが・・・「おけいはん」・・・


5扉車というと関東では東武-メトロ日比谷線に残っています(京王にもあったけど引退済み)が、関西では京阪の5000系。日本で最初の5扉車ですが、5000系はほかの車両とは違って、系列すべての車両が5扉車で、閑散時にはこのうち2つを締め切り扱いにして、そこにロングシートが天井からk下降してくる機構が装備されていることで知られています。この5000系が、京阪でも導入されることになったホームドアに対応できないということで、2年後までに引退することが発表されています。実用本位のスタイル、嫌いじゃないのです。

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裏高尾の梅林を行く [はつかり(鉄系)]

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裏高尾の梅林を行く



3月10日

裏高尾の梅林も見ごろになったと聞きましたので、高雄駅から高雄梅郷に行きました。
高尾からバスで蛇滝口へ。
荒井梅林からの撮影ポイントが有名ですが、反対側の山の斜面から屋並みを抜いて撮れそうな畑が1っか所だけあったのです。というわけで、高雄さん側の斜面に行ってみますと・・・・
なんということか!残った畑の大半に住宅地が造成されて見える長さが半分ぐらいになってしまいました。

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春めく湘南路に185系を [はつかり(鉄系)]

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春めく湘南路に185系を



3月9日


先日の伊東詣での帰り、石橋鉄橋の先にきれいな梅の花が咲いているのを見かけました。2週間過ぎてしまいましたが、どうなっているか確かめてみましょう。小田原でレンタサイクルを調達して、石橋の鉄橋へ。鉄橋の熱海川の白梅は・・・・残念散ってしまっていました。
さらに先のトンネルを出たところまで回り込んでみますと・・・・

これはこれは、、、桜の庭が出来上がっています。

というわけで、桜を見てみる


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春まだ浅き、伊豆 [はつかり(鉄系)]

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春まだ浅き、伊豆



昼過ぎ、伊豆多賀の俯瞰ポイントに移動しました。
2年ほど前に伊豆多賀駅から熱海高校に抜ける遊歩道が開通しました。
その遊歩道沿いの森林を切り開いて展望が良くなったと聞きましたので、帰りに寄ってみます。



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伊東にもサクラ咲く [はつかり(鉄系)]

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伊東にもサクラ咲く



2月24日

伊東線にこの夏シーズンに向けてロケハンに行ってきました。向かったのは伊東の一つ手前の宇佐美。ここから伊東まではほぼ海岸に沿ってうねうねしながら行くのですが、これに沿って歩いて伊東まで行こうという魂胆。
海岸沿いはほぼ民家が立ち並んでいるので、眺望はどうか難しいところではあります。

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冬・富士山 夕景 [はつかり(鉄系)]

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冬・富士山 夕景



1月27日の続き


夕方まで最高の天気でしたので再び富士山を見に出かけました。
ノコノコノコ・・・

日が傾いてゆくとこの季節には足柄の山に日が入ってゆきます。ちょうど日が沈む当たり、ぴょこっと山が飛び出しているので、5分ぐらい損している感じ。

通勤電車の西日ぎらりを何本も見送って・・・GSE「はこね56号」・・・・
ぎりぎり、最後のところでボディに夕日が映りました。


太陽が半分隠れたマジックアワーの入り口。


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すでにギラリはありませんが、側面が美しく輝きました。


次の機会をまた待ちましょう。


<お終い>



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冬・富士山 [はつかり(鉄系)]

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冬・富士山



今年の冬、1月までは空気が乾燥して、富士山がよく見えました。
2月になってからはダメダメですね。

1月27日

石橋からの帰路、新松田の富士山バックポイントに行ってみました。
この日は、ホントに1日中いい快晴の天気でしたヨ。








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早春の石橋から(2) [はつかり(鉄系)]

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早春の石橋から(2)



時は流れて、立春も過ぎた2月9日、再び石橋に向かいます。
石橋の定番俯瞰撮影ポイントは、高すぎるように感じます。そのため、中盤あたりで構えております。


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早春の石橋から(1)

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早春の石橋から(1)



早春の石橋に出かけました。


1月27日(日)「まだ立春前だけど・・・」


日の出る前に石橋に到着。
EF64の3074列車、EF65の5088列車に間に合ったかと思ったのですが、やってきたのはトップの写真のEF210の貨物列車。どの列車かわからなくなりました。
どうやら関ヶ原当たりの雪の影響で上りが少々遅れているようです。
まだまだ明るさが足りない。


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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(3)  [はつかり(鉄系)]

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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(3) 



2月3日(日)


翌日も天気がよさそうだったので伊豆急沿線に出かけてしまいます。

運行ダイヤは、前日の午前の部と同じ。また片瀬白田-伊豆稲取間だけ4回撮影チャンスが寺生じます。一計を案じて、伊豆稲取の先までやってきました。超有名俯瞰撮影地まで稲取で電動アシスト自転車をレンタルしてあっという間に到着。

さすがに有名撮影地だけあって10人ほどの同業者が待ち構えていらっしゃいました。何とか隅っこにポジションを確保することができました。

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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(2) [はつかり(鉄系)]

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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(2)
片瀬白田の海青し



2月2日(土)午後の部です

午後は下田-片瀬白田の単純往復。午後に運転されるのはこの日だけなので、貴重な機会です。
どこで撮るか悩ましいのですが、伊豆急行線の南の方は西側方とれる場所が少ないのですよね~。

さっきから気になっている、片瀬の山沿いの段々畑の跡地らしいはげ山に行ってみようと思います。ここからでは片瀬白田までしか来ない電車は撮りにくいのですが、だめなら北側の寺院龍淵院の墓地にでも登ろうと思います。

段々畑のてっぺんに登ると絶景が広がっています。大島から稲取に向かう高速船が走ってきました。

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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(1) [はつかり(鉄系)]

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伊豆急100系 さよならイベント撮影記(1)
また老友が消えてゆく



2019年2月2日(土)


2011年に営業運転に復活した伊豆急行のクモハ103の引退が発表されました。
残念ですが、伊豆急の経営状況を考えると致し方ないのかな。

さよなら行事第1弾として、貸し切りイベントが始まりました。この日の運転は、午前が下田-片瀬白田往復に片瀬白田-伊豆稲取のミニ運転。午後にも下田-片瀬白田の往復が予定されています。今回の貸し切り運転イベントは片瀬白田以南の運転ばかりで、撮影できそうな場所も限られます。

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走れDD 吹雪をついてストーブ列車 [やまびこ(旅日記)]

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走れDD 吹雪をついてストーブ列車



1月20日

今日は津軽鉄道のストーブ列車を撮影に参りまする。
青森駅

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「リゾートしらかみ2号」はハイブリッド車の青池編成でした。



実際には新青森駅に荷を預けて、新青森駅から乗車したんですけど。
比較的遅くえきねっとで買うとコンパートメントになることが多いのです。HB-E300系のコンパートメントは初めて乗車しました。
曇り空で岩木山の姿は全く見えませんです。弘前で逆戻りして、川部でスイッチバックするという複雑な運行になっています。

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冬が来~ると思い出す♬ 津軽の雪 [はつかり(鉄系)]

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冬が来~ると思い出す♬ 津軽の雪
津軽半島、雪景色



雪の津軽路へ


1月19日

久しぶりに冬の青森へ。1日目は津軽線の先端部に行ってみました。

津軽線最奥部は、午前中列車の間隔があいていて列車が来ない時間帯が長いのでどうしようかと考えました。待ち時間に竜飛岬まで観光に行くのが王道なのでしょうが、早朝6時から動く元気は・・・
ということで、8時過ぎに出て、途中津軽海峡線の貨物列車を取材してゆこうと決めました。

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広島 ひがし・にし [はつかり(鉄系)]

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広島 ひがし・にし



1月5日

せっかく広島に来たので、セノハチに行ってみよう。
まだ正月明けで貨物列車はほとんど走ってないとは思いつつも、広島地区の115系も間もなく最後なので、様子を見ておこうと思います。早朝広島駅に向かいました。

広島地区の227系にはヘッドサインに「がんばろう!広島」のサインを出しています。


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瀬戸内海をゆく広電 [はつかり(鉄系)]

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瀬戸内海をゆく広電



午後は、瀬戸内海に沿って走る広島電鉄の海外沿いの景色を記録しようと宮島線に向かいました。地図で当たりを付けたのが東阿品付近の海岸線。と思って、宮島口行きの電車に乗り込んだのですが、居眠りをこいてしまうという不覚!
気が付いたら1つ先の阿品についていました。まあ、ここから戻りながら写真撮ってゆきましょう。阿品駅は海岸沿いの埋め立て地の団地のような住宅街の中。5分ほど戻ると海岸に出ました。すぐ横にこ線橋がありましたので、ここから海と一緒に入れられそうです。

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広島路面電車の現況を探る [はつかり(鉄系)]

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広島路面電車の現況を探る



1月4日

この日は暦の上では平日ですので、通勤時の増発が行われ、土日にはなかなか出番のない3000型などの旧式の電車が走ることが期待されます。
そこで、早朝から広電沿線に出かけます。・・・・が・・・・
ここは西国、6時半になっても真っ暗です。

やってきたのは、広島電鉄の中でも珍しい、安全地帯がなく、道路上から直接乗車する路面電車然とした小網町。




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