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オーストリア旅行記(その15  ピンチです!ブダペストへ編)  [やまびこ(旅日記)]

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オーストリア旅行記(その15 ピンチです!ブダペストへ編) 
2013.7.7 ハンガリーへ鉄道旅



グラーツを離れて、ハンガリーのブダペストに向かいます。

早朝のRailjetを乗り継いで、ブダペストまで、5時間ほどの旅。


Graz(725)-[RJ554]-(957)Meidling
Maidling(1003)-[RJ49]-(1249)Budapest Keleti


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レールジェット仕様のタウルス


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基本的に固定編成ですが、先頭の緩衝器にも傷がいっぱい
ときどきは向きを変えているのかもしれません


三度、セメリンク峠を越えてウィーンへ。
数分の遅れでマイトリンク駅に到着。乗り換え時間はわずかなのでやきもきしましたが、同一ホームでの乗り換えではなく、階段を使ってダッシュ!このあたりは暫定ターミナルのマイトリンク駅のせいでしょうか。

何とか乗り込んだRJ49は順調に東に向かいます。

実はやまびこがハンガリーに行くのは1991年、ベルリンの壁崩壊から余りたっていない時以来23年ぶり。
この時もウィーンからECで、ブダペストkeleti(東)駅に向かいました。
当時は、国境を超えるにはビザが必要で、初めての旧東側の国ということでおっかなびっくり列車に乗り込んだことを覚えています。それがいまや、ビザがいらないどころか、シェンゲン協定加盟国で入国審査も省略、あと少しするとユーロにも参加するというほどの変わりよう。
レールジェット2時間おきに2時間半で結んでいます。



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「埼京・川越線E233系デビュー記念 大宮弁当」  大宮駅  NRE [いなほ(駅弁風土記)]

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「埼京・川越線E233系デビュー記念 大宮弁当」  大宮駅  NRE
2013.7.13 大宮駅 新幹線コンコース売店にて ¥1200


ついに埼京線にもE233系が投入されました。
デビュー記念ヘッドマークは撮影することができませんでしたので、記念駅弁を購入してみました。

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うなぎをもりつけた茶飯に、サケの溝づけ焼き。煮物、エビの焼き物、卵焼きなど。いつもの大宮弁当です。


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今日の1枚 E6系甲種輸送 [はつかり(鉄系)]

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今日の1枚 E6系甲種輸送
2013.7.27 東海道本線 早川-根府川 石橋橋梁



秋田新幹線E6系の甲種輸送がたけなわとなっています。
来年3月までに既存のE3系26編成を一気に置き換えるようですので、毎月のように輸送が行われます。

夏休みに入った土曜日(まあ、やまびこには夏休みは関係ないのですが)、石橋の名所に出かけてきました。神戸の川崎重工から東海道~上越~羽越本線経由で秋田の車両センターまで輸送されて、現地で最後の整備を受けるわけです。

早朝、早川からお立ち台に向かいますと、東側に10人以上、西側に50人ほど、南側にも数人の撮影者が陣取っていました。新幹線のせいか、すごい人気ですなあ。

今回は、曇り空ですので、西側のお立ち台から相模灘をバックに撮影してみました。


大ベテランにエスコートされた新人といったところでしょうか。



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笹川流れ行ったり来たり (7/27写真修正) [はつかり(鉄系)]

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笹川流れ行ったり来たり 
2013.7.21 羽越本線 国鉄型 撮影記



前週の空振りを取り戻すべく、先週末、羽越本線に夜行日帰り撮影行を強行してしまいました。
(いささかやりすぎの感もありますが・・・)


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「あけぼの」に乗って・・・


またまた「ゴロンとシート」に乗って出かけます。
例の雑誌にあおられている自分がなんとも・・・


7月20日
上野(2116)-[あけぼの]-(406)あつみ温泉


夏休みが始まって込み合っています。そのうえ、若者のグループが乗り込んでいるためか、かなり騒がしい。
まあ、高崎までには静かになったので、何とか我慢しましたが・・・。

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オーストリア旅行記(その14 グラーツ市電編)  [やまびこ(旅日記)]

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オーストリア旅行記(その14 グラーツ市電編) 
2013.6.6 グラーツは市電の走る街



人口25万のシュタイヤーマルクト州の州都グラーツは路面電車の街です。
さほど大きな町ではありませんが、市電が6 系統設定されており、縦横に走り回っています。
最初のほうで紹介したリンツと違って、標準軌の電車です。

というわけで、1日観光していると、ずいぶんたくさんの車両を見かけました。

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オーストリア旅行記(その13 グラーツ観光編) [やまびこ(旅日記)]

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オーストリア旅行記(その13 グラーツ観光編)
2013.6.6 世界遺産の古都グラーツ旧市街観光


6月6日

久しぶりにゆっくり朝食をいただいてグラーツ市内観光に繰り出します。
グラーツ旧市街は「グラーツ歴史地区」として世界遺産に指定されています。はたしてどのようなものか。

グラーツ駅前の地下に近年整備された市電のターミナルから路面電車に乗って出発進行。
1日乗車券は€4.5と格安です。

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グラーツ駅地下のターミナル


グラーツ駅裏の西のほうからやってきた市電の路線は地下に潜って、国鉄線路の下をくぐって
東の旧市街に向かいますが、各系統の集まるグラーツ駅-旧市街間は、本数も多く2,3分おきに新旧合わせた電車がやってきます。



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置き換え始まるE3系電車撮影記(その3) [はつかり(鉄系)]

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置き換え始まるE3系電車撮影記(その3)
2013.7.15 待てど暮らせど来ないものは・・・


7月15日


1日延ばして大館にまたまた来てしまったのは・・・
この日は秋田の583系電車が長野方面のツアーから戻ってきて弘前まで往復する(はずの)日だったのです。ならば、この往復と「あけぼの」を撮影しようじゃないのと欲深いことを考えて、1泊余分に過ごしました。

いつもの早口駅周辺で今度は鉄橋を渡るところでもとってあげようと出かけてきました。



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置き換え始まるE3系電車撮影記(その2) [はつかり(鉄系)]

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置き換え始まるE3系電車撮影記(その2)
2013.7.14 奥羽本線区間をゆくE3系・E6系新幹線


7月14日

今日も曇りの予報。
そろそろ晴れてくれることを期待しましたが、夜半に雨も降ったようです。

田沢湖線に戻ろうか、秋田新幹線の奥羽本線区間に行ってみようか、ちょっと考えた末順当に進んで、奥羽本線にゆくことにしました。秋にはC61の運転もあることですし・・・・


大曲-秋田間は雄物川に沿った平坦な区間のように思われますが、途中の吉峰川-大張野間にはちょっとした山越えがあり、山間をゆく風景が眺められます。また、この区間は秋田新幹線の標準軌(1435mm)と在来の奥羽本線の狭軌(1067mm)の単線並列で建設されており、一部は秋田新幹線同志の行き違いのために複線化され在来線上に間借りした形となっていて、標準軌と三線軌の並列という珍しい形態となっているのでこれも眺めてみたいところです。

三線軌はネットなどで調べると、大曲寄りの神宮寺-吉峰川となっていますが、車窓の観察では実際には吉峰川のかなり先まで三線が敷設されているようでした。


大曲(750)-[429M]-(806)吉峰川

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古い建物が残る吉峰川
近所の工場に努めるおばさん方が迎えのバスを待ち合わせして井戸端状態でした


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置き換え始まるE3系電車撮影記(その1) [はつかり(鉄系)]

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置き換え始まるE3系電車撮影記(その1)
2013.7.13 田沢湖線をゆくE3系電車
 


JR東日本から9月28日のダイヤ改正の概要が発表されました。
この時期にダイヤ改正は最近では珍しいのですが、われわれのようなファンにとって気になるのは、羽越本線の特急「いなほ」へのE653系の順次投入と、秋田新幹線へのE6系電車追加投入による「スーパーこまち」格上げと「こまち」の置き換えです。
「いなほ」のほうは、前々から覚悟していたのですが、秋田新幹線へのE6系投入は、私の予想よりもずいぶん早いペースで行われ、6月と7月にも一部置き換えが行われ、さらに9月の置き換え後には、昼間(撮影可能時間帯に田沢湖線の区間を走る在来車E3系の「こまち」は、定期列車では5~6本になってしまうようです。
ネット上では量産先行車に相当するR-1編成の引退も話題になり始めていました。

昨年時間の都合で断念した定番の国見峠取り付きの茶屋付近からの俯瞰も10月になってしまうと撮りにくくなりそう。さっそく3連休を利用して、秋田新幹線への遠征を企ててしまいました。


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「あじさい電車弁当」  箱根湯本駅  後藤商事 [いなほ(駅弁風土記)]

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「あじさい電車弁当」  箱根湯本駅  後藤商事
 2013.7.7 箱根湯本駅売店で購入 ¥1000



あじさい電車の時期限定の「あじさい電車弁当」
ついつい買ってしまうものです。


なんと、小田急の上り急行の中で食べるという暴挙に出てしまいました。
混雑することで有名な小田急急行も、小田原-新松田間は結構空いています。

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新松田、渋沢で登山帰りの人がどっと乗ってきますので、それまでに食べなくては・・・
小田急の急行電車の多くはけしからんことに、小田原を出た後、新松田で、3,4分時間調整するものが大多数です。(たぶん小田原駅の着発線が足りないのでしょう。)
新松田駅の停車時間中に何とか食べ終わりました。

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